這些坐擁渠道、金融等資源劣勢(shì)的外來(lái)攪局者們，車(chē)輛電商風(fēng)波再起 老牌電商蘇寧國(guó)美攪局認(rèn)識(shí)，蘇寧國(guó)美|汽車(chē)電商認(rèn)識(shí)，切口資源優(yōu)勢(shì)胃口而是渠道利潤(rùn)明顯消費(fèi)者傳統(tǒng)不是認(rèn)識(shí)，以下是車(chē)輛電商風(fēng)波再起 老牌電商蘇寧國(guó)美攪局認(rèn)識(shí)！

這些坐擁渠道、金融等資源劣勢(shì)的外來(lái)攪局者們，胃口顯著比傳統(tǒng)4S店要大的多，外來(lái)攪局者看重的不是賣(mài)車(chē)那點(diǎn)利潤(rùn)，而是指盼以賣(mài)買(mǎi)車(chē)為切口，打入消費(fèi)者購(gòu)車(chē)用車(chē)的整個(gè)生涯。其涉足的業(yè)務(wù)規(guī)模都很廣，涵蓋整車(chē)銷(xiāo)售、車(chē)輛金融、二手汽車(chē)、車(chē)輛保險(xiǎn)、出行代辦、車(chē)輛用品、培修頤養(yǎng)等全車(chē)輛產(chǎn)業(yè)鏈。（原題目：蘇寧國(guó)美天貓賣(mài)車(chē)：車(chē)輛銷(xiāo)售也迎“橫蠻人”叩門(mén)）

從其觸及運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)規(guī)模來(lái)看，這些外來(lái)攪局者已經(jīng)給傳統(tǒng)4S渠道帶來(lái)顯著沖擊，部分品牌的經(jīng)銷(xiāo)商或者聯(lián)名抗議，抗議廠家關(guān)于線上銷(xiāo)售等新渠道在費(fèi)用上更優(yōu)惠，不公道；但另外，車(chē)輛這樣消費(fèi)大件關(guān)于線下交易代辦環(huán)節(jié)的依賴(lài)，還有售后代辦畛域規(guī)范不一致、新聞不透明，造成外來(lái)攪局者又很難在短期內(nèi)攪動(dòng)整個(gè)行業(yè)格式，只可以漸漸滲透。

總體來(lái)講，渠道的外來(lái)者依然處于叩門(mén)階段，尚未深化內(nèi)部、攪動(dòng)整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格式。但渠道改革、多元化銷(xiāo)售方式是大勢(shì)所趨，外來(lái)叩門(mén)者帶來(lái)的應(yīng)戰(zhàn)和壓力和日俱增，怎么迎接這些應(yīng)戰(zhàn)和新渠道共存，是傳統(tǒng)4S店必需學(xué)習(xí)的一門(mén)新功課。

新玩家爭(zhēng)相參加

7月1日，新的《車(chē)輛銷(xiāo)售管理方法》（之下簡(jiǎn)稱(chēng)《方法》）正式執(zhí)行，爭(zhēng)議了10多年，批改幾個(gè)版本的《方法》，最終出臺(tái)。半個(gè)月后，全國(guó)首家車(chē)輛超市——蘇寧易購(gòu)旗下的首家車(chē)輛超市在南京正式開(kāi)業(yè)，重點(diǎn)業(yè)務(wù)涵蓋整車(chē)銷(xiāo)售、養(yǎng)護(hù)用品、車(chē)輛金融、融資租賃、摩托電動(dòng)車(chē)、售后培修、車(chē)輛頤養(yǎng)、二手汽車(chē)交易等代辦。按照布局，蘇寧易購(gòu)計(jì)劃在全國(guó)開(kāi)設(shè)100家O2O車(chē)輛超市。

更早些時(shí)候的3月28日，國(guó)美團(tuán)體旗下的國(guó)美互聯(lián)網(wǎng)在北京公開(kāi)發(fā)表“國(guó)美車(chē)輛2017策略”，將車(chē)輛這個(gè)消費(fèi)大件歸入新零售的幅員，按照布局，國(guó)美這一年1700家門(mén)店（包括大中電器）的大一些門(mén)店，一層全副革新成車(chē)輛展廳，將改為“車(chē)輛+家用電器”的綜合賣(mài)場(chǎng)方式。

2015年就創(chuàng)立車(chē)輛事業(yè)部涉足車(chē)輛電商業(yè)務(wù)的阿里巴巴團(tuán)體，日前也發(fā)表，其無(wú)人車(chē)輛店將在年間開(kāi)業(yè)。從民間講解來(lái)看，阿里其實(shí)是在調(diào)動(dòng)整合旗下支付、信用、交易平臺(tái)等幾個(gè)業(yè)務(wù)單元的資源力氣重新進(jìn)軍車(chē)輛行業(yè)，指盼通過(guò)團(tuán)體軍的力氣關(guān)上新場(chǎng)面，而無(wú)人車(chē)輛店更多是一個(gè)招攬顧客、吸引人的招牌。

新車(chē)電商平臺(tái)“公眾侃車(chē)”也在近日發(fā)表正式獲得重慶渝隆資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)（團(tuán)體）有限機(jī)構(gòu)（簡(jiǎn)稱(chēng)渝隆團(tuán)體）數(shù)千萬(wàn)元A+輪投資。據(jù)消息，公眾侃車(chē)在此次融資中估值超10億元RMB。這個(gè)平臺(tái)雖然不如前幾家實(shí)力雄厚，但卻是車(chē)輛超市的踴躍踐行者，公眾侃車(chē)旗下的千城特賣(mài)匯，這些年在三四五線城市等車(chē)輛消費(fèi)崛起很快的地方運(yùn)營(yíng)得頗有氣勢(shì)。除了這些綜合性的平臺(tái)，以及優(yōu)信、神州、易鑫、瓜子等新臉孔，偏重從二手汽車(chē)、出行、車(chē)輛金融等畛域發(fā)力。

不論是新規(guī)層面，還是理論操縱層面，都標(biāo)明不斷以來(lái)以品牌授權(quán)為中心的4S方式為主的車(chē)輛銷(xiāo)售形式將產(chǎn)生宏大變動(dòng)，多元化的銷(xiāo)售方式正在一步步變?yōu)閲?guó)內(nèi)車(chē)輛市場(chǎng)的新趨向。

時(shí)機(jī)？應(yīng)戰(zhàn)？

無(wú)論愿不答允供認(rèn)，傳統(tǒng)4S渠道已然被崛起的新玩家扯開(kāi)一道口子。最顯著的是二手汽車(chē)畛域，以往散亂差、口碑非常差的二手汽車(chē)交易，在優(yōu)信、瓜子、人人等二手汽車(chē)電商平臺(tái)崛起后，消費(fèi)者終于有代辦一致、收費(fèi)透明的二手汽車(chē)交易平臺(tái)，而此前多年不溫不火的二手汽車(chē)交易量也在這些有資本推助的二手汽車(chē)交易平臺(tái)的促成下，一年比一年火爆。去年，全國(guó)二手汽車(chē)交易量初次打破千萬(wàn)輛，這一年上半年更是同等對(duì)比上漲21%，到達(dá)583.71萬(wàn)輛。

在新車(chē)交易畛域，新的外來(lái)者也頗有播種。不論是出于長(zhǎng)遠(yuǎn)思考，還是出于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)烈，銷(xiāo)售指標(biāo)卻年年增高的短時(shí)間銷(xiāo)售壓力，整車(chē)企業(yè)都對(duì)新的渠道持開(kāi)放配合做事的態(tài)度。尤其部分銷(xiāo)售低迷的車(chē)輛品牌，或者把新渠道當(dāng)作清算庫(kù)存、晉升銷(xiāo)量的重要武器。

但新車(chē)不像二手汽車(chē)，二手汽車(chē)交易不是傳統(tǒng)4S店運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)的主要，新車(chē)交易則是。面對(duì)新渠道的應(yīng)戰(zhàn)，傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商也在通過(guò)多種模式來(lái)抗衡。最為間接的，則是經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)名上書(shū)，抗議廠家對(duì)傳統(tǒng)渠道與新渠道的不一樣定價(jià)，有失公道并違背法規(guī)。也有經(jīng)銷(xiāo)商嘗試電商等新方式以圖自救。2015年，由多家中心的車(chē)輛經(jīng)銷(xiāo)商團(tuán)體、美國(guó)COX團(tuán)體（寰球最大的車(chē)輛線上線下交易與代辦平臺(tái)）及招商銀行都有發(fā)動(dòng)與出資創(chuàng)立的車(chē)輛街，就是傳統(tǒng)車(chē)輛經(jīng)銷(xiāo)商嘗試新渠道的典型代表。

除了傳統(tǒng)渠道強(qiáng)大的后果力短時(shí)間內(nèi)難以撼動(dòng)，新渠道競(jìng)爭(zhēng)者還須與整車(chē)企業(yè)博弈、與車(chē)輛售后畛域多年的規(guī)范不足、新聞不透明做奮斗。不少車(chē)輛行業(yè)參考人士以為，雖然國(guó)美、阿里這些渠道叩門(mén)者代表了未來(lái)的發(fā)展方向，但短時(shí)間內(nèi)很難在行業(yè)里翻起太大浪花，頂多是傳統(tǒng)渠道的補(bǔ)充。

一是國(guó)美、蘇寧在家電畛域的成功反而是其進(jìn)軍車(chē)輛行業(yè)的一個(gè)妨礙，其強(qiáng)大的渠道掌控才能會(huì)讓主機(jī)廠忌憚。“沒(méi)能主機(jī)廠會(huì)答允看到一個(gè)具有很強(qiáng)議價(jià)才能的渠道配合做事朋友，家電制作商的教訓(xùn)車(chē)輛主機(jī)廠都清楚。”

而且電商能推翻的傳統(tǒng)行業(yè)都是有不少中間環(huán)節(jié)與本錢(qián)的，而車(chē)輛很特殊，只有經(jīng)銷(xiāo)商一個(gè)中間環(huán)節(jié)，這個(gè)環(huán)節(jié)從消費(fèi)者角度來(lái)看很須，不論是看車(chē)體驗(yàn)，還是交付提車(chē)、售后頤養(yǎng)培修，都躲不開(kāi)這個(gè)環(huán)節(jié)。這些年來(lái)因?yàn)檐?chē)輛市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)烈，新車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)很低，銷(xiāo)售費(fèi)用低于進(jìn)車(chē)費(fèi)用的銷(xiāo)售倒掛非常普遍。

二是售后畛域臨時(shí)不足一致規(guī)范，配件不一致，代辦水平錯(cuò)落不齊，不是僅僅靠互聯(lián)網(wǎng)加持，有強(qiáng)大的線上才能就能扭轉(zhuǎn)的，此前已經(jīng)有專(zhuān)一于車(chē)輛售后畛域的電商平臺(tái)折戟。

但不論怎樣，在新的叩門(mén)者眼中，車(chē)輛電商是國(guó)內(nèi)最大的風(fēng)口，必將催生比肩BAT的新互聯(lián)網(wǎng)巨頭。